Hur stark ska handbromsen vara
Om trycket försvinner handbromsas bilen automatiskt. På både de pneumatiska och hydrauliska bromssystem skulle ett brustet bromsrör innebära att hela bromssystemet slås ut. En liknande konstruktion finns på släpvagnar, man har då en matarledning och en manöverledning till släpvagnen. Fördelen är snabbare reaktion eftersom ett rent pneumatiskt system ger en fördröjning genom att trycket måste byggas upp genom ledningarna.
Av säkerhetsskäl finns ett enklare tvåkrets pneumatiskt system i reserv som tar över om elektroniken fallerar eller strömmatningen försvinner. Den fungerar så här:. Reläventilen fyller då bromscylindrarna med luft från en särskild behållare. Denna drivs av bilens motor, vilket innebär att luften så småningom läcker ut om motorn är avstängd. Tåg har en alldeles speciell typ av pneumatiskt bromssystem. Kraften från bromspedalen och huvudbromscylindern överförs till hjulets bromscylinder via vätska i bromsrör.
Flygplan har dels klaffsystem för bromsning i luften och dels hjulbromsar och reversering vid landning. Huvudartikel: EBS fordonsteknik. Färdbromsen är den broms man normalt använder under färd, till skillnad från parkeringsbromsen som används då fordonet står stilla. Den styr sedan bromsningen via "modulatorer" vid hjulen som släpper fram tryckluft i rätt mängd.
Bromssystem , ett system som används för att minska hastigheten på ett fordon eller förhindra att fordonet sätts i rullning. För att inte bilen ska gå att köra iväg innan det finns tryckluft nog att bromsa, så använder man inverterad parkeringsbroms. Personbilar har vanligtvis mekaniskt bromssystem till parkeringsbromsen handbromsen. På en bil manövreras färdbromsen normalt med en pedal medan parkeringsbromsen dras åt med handen med hjälp av en spak, via en pedal till vänster om färdbromspedalen, eller ansätts rent elektriskt.
Det innebär i korthet att en mindre mängd luft används för att "signalera" från bromspedalen till bakhjulsbromsarna att bromsa. Man får ganska lätt med funktioner som till exempel ABS och sladdhävning. Man kan också få ett jämnare slitage på bromsskivorna eftersom datorn styr ut jämn bromsning vid lättare inbromsningar och av säkerhetsskäl kraftigare fram endast vid hårda inbromsningar.
När handbromsspaken läggs i lossläge motverkas fjäderkraften av en tryckluftcylinder, och hjulen kan rulla. Personbilar har vanligtvis hydrauliskt bromssystem till färdbromsen fotbromsen.
Se tågbroms. På lastbilar och bussar finns ofta numera elektroniska bromssystem, där bromspedalens läge känns av av en dator. Trots att lagen enbart föreskriver att fordon måste ha två av varandra oberoende bromssystem, så har de flesta fordonstillverkare sett till att det så länge som det är möjligt ska finnas två fungerande system på fordonen.
Om bromspedalen släpps upp släpps luften ut igen. Om detta system inte fanns, skulle det ta längre tid innan bakhjulen började bromsa. I övrigt fungerar det mekaniska bromssystemet i princip som det hydrauliska. Elektroniska system börjar förekomma på personbilar också även om fördelen är mindre vid hydrauliskt system och de är ganska dyra.
För bakhjulen på en lång lastbil eller buss finns reläventiler. De vanligast förekommande är pneumatiskt , hydrauliskt samt mekaniskt.
Hur hart ska man dra at handbromsen?
För tåg gäller helt andra förutsättningar och andra lösningar. I Sverige ska motorfordon för vägtrafik enligt lag ha två av varandra oberoende bromssystem, en färdbroms och en parkeringsbroms. Bromsvätskorna är huvudsakligen av silikon eller mineraloljebas. På lastbilar och bussar är det vanligt med pneumatiska bromssystem.
När bromspedalen trycks ned släpps luften genom en ventil in i bromscylindrarna - ju större lufttryck desto större bromskraft. Fordonstillverkare har på olika sätt löst problemet med att bromssystem kan sluta fungera. Tryckluftsbromsar kräver en kompressor för att fungera. Bromssystem kan bygga på olika tekniker. Bromscylindern pressar antingen samman två bromsbelägg mot en bromsskiva eller så pressas två bromsbackar ut mot en bromstrumma.
Principen för dessa är i princip samma som för ett hydrauliskt system, men med tryckluft i stället för bromsvätska. Tunga fordon skulle överhetta vätskan så de har pneumatiskt bromssystem istället.